(Quelle: Audi AG)
Der R8 ist in der Liga der Supersportwagen angekommen. Der Mittelmotorsportler hat mit dem 5.2FSI V10 endlich den Motor bekommen den er verdient. Der Zehnzylinder, der auch im Lamborghini Gallardo für Vortrieb sorgt, leistet im R8 525PS.
Die optischen Unterschiede zu der V8-Version mit 420PS sind erst auf den zweiten Blick zu erkennen. Der R8 V10 trägt nur zwei anstatt drei Finnen in den vorderen Lufteinlässen und verfügt über weiter ausgestellte Kühlöffnungen an der Seite. Seine Abgase entlässt der R8 über zwei großzügig dimensionierte, ovale Endrohre in die Umwelt.
Optisches Highlight des R8 V10 sind die extravaganten Voll-LED-Scheinwerfer und die neue gestalteten Leichtmetallfelgen im speziellen V10-Design. Im Cockpit erkennt man die Topversion des R8 an den Rot umrandeten und schwarz hinterlegten Instrumenten.
Mit dem neuen Muskelpack im Rücken absolviert der Audi-Beau den Standardsprint in nur 3,9 Sekunden und wenn der Fahrer das Gaspedal auch jenseits der 100km/h Marke weiter durchdrückt, endet der Vortrieb erst bei der Höchstgeschwindigkeit von 316km/h. Die Kraftübertragung übernimmt wahlweise eine 6-Gang Handschaltung oder das automatisierte Schaltgetriebe R-Tronic. Genau wie sein kleiner Bruder steht auch der R8 V10 optional auf magnetischen Dämpfern, die den Federungskomfort auf Knopfdruck von "Komfort" auf "Sport" ändern können.
Der neue Kraftprotz aus Ingolstadt wird offiziell auf der Detroit Motorshow im Januar präsentiert. Wer auf den Geschmack gekommen ist, muss leider mindestens 142.400 Euro auf die hohe Kante legen, um in den vollen V10 Genuss zu kommen. Ein kleines Trostpflaster gibt es aber: Im Vergleich zum 262.200€ teuren Audi R8 LMS, der das gleiche V10 Herz trägt, erscheint die Summe beinahe wie ein Schnäppchen.
Quelle: WorldCarFans.com
