Der große Q: Audi Q7 V12 TDI

Montag, den 08. September 2008 um 12:38 Uhr Q7

Audi Q7 V12 TDI
(Quelle: Audi)
Audi macht Ernst: Auf dem Pariser Auto Salon präsentieren die Ingolstädter die Serienversion des Q7 V12 TDI. Der Über-Q7 sprengt alle Dimensionen und ist mit 500PS und 1000Nm Drehmoment der stärkste Diesel-Geländewagen der Welt.

In Zeiten steigender Rohstoff- und Energiepreise und Klima-Diskussionen, wirkt der Q7 V12 TDI bereits vor seiner Enthüllung wie ein Anachronismus. Während der weltweite SUV-Absatz einbricht, präsentiert Audi ein 2,6 Tonnen schweres Kraftpaket mit 500PS, das meilenweit von jeglicher political correctness und ökologischer Vernunft entfernt zu sein scheint, aber trotzdem fasziniert.

Audi Q7 V12 TDI

Der 6.0l V12 TDI des Q7 entwickelt eine maximale Leistung von 500PS und gewaltigen 1000Nm Drehmoment, das über einen Drehzahlberich von 1750-3250 Umdrehungen/min zur Verfügung steht. In nur 5.5 Sekunden sprintet das 2,6t schwere SUV auf Tempo 100 und wird erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 250km/h gestoppt. Ob angesichts solcher Fahrleistungen die Werks-Verbrauchsangabe von 11,3l eingehalten werden kann, ist aber mehr als fraglich. Bei außerstädtischen Fahrten verspricht Audi sogar einen Verbrauch von unter 10l/100km.Die Kraftübertragung übernimmt eine angepasste 6-Stufen Tiptronic.

Audi Q7 V12 TDI

Natrülich unterscheidet sich das Flagschiff der Q7 Baureihe auch äußerlich von seinen schwächeren Geschwistern. Der Single-Frame-Grill glänzt mit vertikalen Chromstreben, die ansonsten den sportlichen S-Modellen vorbehalten sind. Die Frontansicht wird weiterhin durch große Lufteinlässe und einen breiten Unterfahrschutz geprägt. Was bei einem neuen Audi-Modell natürlich nicht fehlen darf, sind die LED-Tagfahrlichtbänder, die allerdings nicht wie bei anderen Modellen in die Scheinwerfer integriert sind, sondern separat an den Lufteinlässen angebracht wurden. Am Heck findet der Unterfahrschutz seinen Abschluss und wird von zwei großen, ovalen Endrohren eingerahmt.

Audi Q7 V12 TDI

Im Inneraum erwartet den Kunden nicht viel neues. Die Bedieneinheit des MMI glänzt jetzt im kühlen Alu-Look und die Dekoreinlagen sind jetzt auch in Carbon erhältlich, schließlich will man ja in einem 500PS Fahrzeug etwas Rennsportflair genießen.

Für soviel Auto und Leistung verlangt Audi auch einen überdimensionalen Preis: mit 130.600€ Grundpreis steht der Q7 einsam am obersten Ende der Audi-Preisliste.

Mehr Bilder vom Audi Q7 V12 TDI findet ihr in der QARSi Galerie !

Quelle: WorldCarFans.com

Kommentare (5)

Sie sollten mal mehrere riesengroßen Bilder von allen Audi sorten in das Internet stellen die aber auch scharf genug sind !

Nach meiner 1. hab ich mir nun die stärkste Kuh bestellt. Der vermeintliche Verbrauch ist für mich weniger relevant, da ich vom S4 und S8 einiges gewohnt bin. Es ändert sich auch die Fahrweise mit einem SUV im Vergleich zum S4, so bin ich mit 11-12 l völlig zufrieden und kann durch sinnvolle Fahrweise den Verbrauch selbst regulieren.
Lange Autobahnfahrten mit 2-3 Personen, Gepäck und Musterexemplaren unserer Kollektion sind bei uns Programm, eine passable Reisegeschwindigkeit bringt der V12 bei lässiger Drehzahl und geringerem Verbrauch. Ein Geländewagen ist der Q7 eigentlich nicht mehr, für Familie und Firma nahezu perfekt, mit viel Beinfreiheit und Platz ohne Verspannung nach langer Fahrt. So meine subjektive Sichtweise und Eingenommenheit.....

Es ist ja bekannt, dass bei fast allen Herstellern die Werksangaben zum Verbrauch nicht der Realität entsprechen, aber hier sind sie wirklich extrem "optimistisch". Schick ist der V12 ja, zeitgemäß eher nicht. Und bei dem Wunsch nach solchen Fahreigenschaften würde ich mich eh für einen Sport- und nicht für einen Geländewagen entscheiden.

Das ist das altbekannte Problem mit den Herstellerangaben nach EC-Norm. Die veröffentlichten "Durchschnittsverbräuche" sind nur theoretisch und stellen eher den "Minimalverbrauch" da.
Ich bezweifel auch, dass ein 6.0 V12 TDI mit 500PS unter 10l verbrauchen wird.....

Die Angaben zum Verbrauch sind ja wohl ein Witz! Das lässt sich doch im normalen Fahrbetrieb niemals erreichen.