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(Foto: DTM.com)

Aller guten Dinge sind vier. Das gilt nicht nur für das Audi-Aushängeschild quattro, sonder auch für das DTM-Wochenende auf dem Nürburgring. Mit Martin Tomczyk an der Spitze belegten gleich vier Audi Fahrer die vorderen Plätze.

(Foto: DTM.com)

Das fünfte Rennen der DTM-Saison in der Motorsport-Arena-Oschersleben endete mit einem verdienten Dreifachsieg für Audi. Der amtierende DTM-Champion Timo Scheider überquerte nach 48 Runden als erster die Ziellinie.

(Foto: Audi AG)

Der Heimvorteil bringt Audi anscheinend kein Glück. Beim diesjährigen DTM-Lauf auf dem Norisring in Nürnberg dominiert erneut die Konkurrenz von Mercedes das Podium. Nichts desto trotz konnte Timo Scheider nach einem spannenden Rennen immerhin seine Tabellenführung sichern.

(Foto: Audi AG)

Nach acht Audi-Siegen beim härtesten Langstreckenrennen der Welt, davon fünf in Folge, ging in diesem Jahr Platz 1 an die Konkurrenz von Peugeot. Audis R15 TDI fuhr bei seinem ersten Le Mans Auftritt auf den dritten Platz.

(Foto: Audi AG)

Nach dem fulminanten DTM-Auftakt für Audi auf dem Hockenheim-Ring wurde der zweite DTM-Lauf klar von Mercedes dominiert. Der Brite Gary Paffett fuhr Dank perfekter Taktik auf den ersten Platz. Der einzige Audi-Fahrer auf dem Siegertreppchen war Matthias Ekström auf Platz drei.

(Bild: AutoBild.de)

24h in der Grünen Hölle, der legendären Nordschleife des Nürburgrings, sind der ultimative Härtetest für jeden Rennwagen und jeden Rennfahrer. Der neue Audi R8 LMS hat diese Feuertaufe furios gemeistert.

(Bild: by Audi AG)

Besser gehts nicht: Die DTM-Saison startet mit einem fulminantem Dreifach-Sieg für Audi. Ganz oben auf dem Siegertreppchen steht der Däne Tom Kristensen, dank eines Reifenplatzers seines Markenkollegen Matthias Ekström.

Bevor Audi die Rennversion des R8 im Herbst 2009 an ausgewählte Kundenteams ausliefert, schicken die Ingenieure den 500PS starken Rennboliden in den entscheidenden Härtetest: Die 24h vom Nürburgring. Insgesamt zwei Teams werden vier R8 LMS durch die grüne Hölle jagen und die letzten Schwächen des Mittelmotorsporlers an den Tag legen.