Monatelang mussten die Herzen der Diesel-Fans vorglühen und jetzt ist er endlich da: Audis neueste und stärkste Version des bekannten 3.0 TDI. Dank der Unterstützung von zwei Turboladern kommt der Selbstzünder auf eine Leistung von 313 PS und dringt damit in Dimensionen vor, die bisher nur hubraumstarken Achtzylindern vorbehalten waren.
Wichtiger als die reine Leistung ist bei einem TDI Motor natürlich das Drehmoment. Und davon hat der 3.0 TDI Biturbo reichlich. Insgesamt türmt der Sechszylinder ein 650Nm großes Drehmomentplateau auf. Im Angesicht soviel brachialer Kraft koppelt Audi den Motor nicht mit der "empfindlichen" S-tronic, sondern mit der achtstufigen Tiptronic, die bereits im A8 und Q7 die Gänge sortiert.
Die beindruckenden Leistungsdaten schöpft der Motor dank zwei Turboladern aus den sechs Zylindern. Genauer gesagt handelt es sich um einen Niederdruck- und einen Hochdruckverdichter, die in Reihe geschaltet sind und auf unterschiedliche Kennfelder ausgelegt wurden. Dank der Kopplung der beiden Lader soll der Motor äußerst harmonisch beschleunigen. Im Fall des A7 steht die Tachonadel bereits nach 5,2 Sekunden bei Tempo 100.
Zum Einsatz kommt der TDI vorerst im A6 Avant und A7 Sportback. Später kommen auch die Kunden der A6 Limousine in den Genuss des Selbstzünders. Aber natürlich wird der Motor auch in anderen Bauriehen Einzug halten. Gerüchten zufolge spendiert Audi auch dem A5 nach seinem Facelift den neusten Pfeil aus dem Diesel-Köcher.
Quelle: via Autozeitung.de
Bei Audi mit Allrad dürfte es ein Liter mehr sein.
Interressant ist auch die Abstufung der Achtgang-Triptronic.
Mit meinem Audi A5 Coupe 3.0 TDI 240 PS 7-Gang S-Tronic bin ich über 100 km/h und erst recht über 180 km/h in der Beschleunigung nicht schneller als mein Bekannter im A 5 Coupe 2.0 TFSI 211 PS 7-GANG S-Tronic. Beide 245er Reifen. Dies liegt wohl an der Übersetzung. Dafür braucht mein Diesel bei 200 11 l Diesel und der Benziner über 16 Liter Super; Sonntag früh bei 240 km/h (Tacho 255) verbraucht der 2 L Benziner 21 Liter Super - der Diesel 15 Liter.
In Sachen Fahrleistung und Verbrauch wäre ein Audi Coupe mit 300/313 DIESEL-PS für uns beide ein gerade noch bezahlbarer Traumwagen, da wir oft Samstag/Sonntag früh Nürnberg»Berlin · Berlin»Nürnberg fahren.
Bitte Audi » Baut den starken Dieselmotor ins schöne COUPE ein -- LANGSTRECKENVOLLGASFEST mit den hitzebeständigsten Turboladern.
:-)
wahrscheinlich auch preislich.
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Hallo Kommentatoren 3 und 4,
was macht ihr wenn in D. Pauschales Tempolimit kommt ? ?
Dieser Wagen ist für Viel- und Langstreckenfahrer,
die SOVERÄN mit 170 - 200 km/h über deutsche Autobahnen "gleiten" (wo dies noch möglich ist), mal am Berg lässig überholen
und sich über 9 Liter Verbrauch bzw. Fahren ohne Tankstopp erfreuen !
:-)
Ein Liter Hubraum für 100 PS und zwei kleine Turbolader-Schaufelräder,
die bei über 110.000 U/Min ( ! ) GLÜHEND LAVA HEISS werden -
wer in seiner Freizeit die deutschen Autobahnen nach langen tempolimitfreien Rennstrecken absucht und wo immer es geht Vollgas fährt hier mein Rat :
NACH solchen Fahrten zehn bis 15 km den Motor bei ca. 2.000 U/ MIN ROLLEN LASSEN ZUM ABKÜHLEN UND N I C H T SOFORT AUSMACHEN
sowie die Drei - oder Vier - Jahres - WERKSGARANTIE
Glaubt mir: So Vollgasfetishistenfest sind auch deutsche Premium-Motoren nicht.
Nach acht Vollgasfahrten Berlin - Nürnberg
Sonntag früh in 270 min
hat der Motor gestreikt.
Der 5 + 6 Zylinder werden nicht ausreichend gekühlt.
Auch wenn man nur 230 fährt und öfter im 5 Automatikgang von
180 - 230 voll beschleunigt.
Ansonsten lohnt sich der hohe Preis für die Mehrleistung nicht.