Spitzenförderung: MTM RS3 Sportback mit 472PS

Mittwoch, den 05. Oktober 2011 um 08:18 Uhr A3

(Foto: Audi AG)

Mit 340PS markiert der RS3 Sportback die Leistungsspitze der kompakten Baureihe. Das da noch mehr geht beweisen nach Abt Sportsline jetzt auch die Motorenspezialisten von MTM und pushen den Fünfzylinder auf 472 Pferdestärken.

472 PS in einem Auto der Golf-Klasse? Was vor einigen Jahren noch nach Tuner-Phantasien klang ist jetzt fahrbare Realität - nicht zuletzt Dank der vielversprechenden Grundlage in Form des 2.5TFSI. MTM mobilisiert die letzten Leistungsreserven des Fünfzylinders und stellt den serienmäßigen 340PS eine 132 starke Pferdemeute zur Seite. Der Leistungszuwachs ist allerdings nicht nur Resultat digitaler Chip-Spielereien, sondern handfester Ingenieurskunst. Die Tuner von MTM haben einen neuen Ladeluftkühler, einen Sportluftfilter und Hochleistungszündkerzen verbaut. Neben den Extra-Pferden kann der Fahrer des MTM RS3 auch auf ein bärenstarkes Drehmoment vertrauen – 600Nm stehen bereit, um der Kurbelwelle den Kopf zu verdrehen. Resultat der Leistungkur ist ein natürlich ein verbesserter Sprintwert. Statt 4,6 Sekunden fällt die 100er Marke bereits nach 4,2 Sekunden. Ob die 0,4 Sekunden Differenz allerdings Grund genug ist, die nötigen 9.630 Euro auf den Tuner-Tisch zu legen, muss jeder selbst entscheiden.

Kommentare (11)

naja ich kann nicht nachvollziehen, wieso tim schrick auf eine solche meinung kommt... ich selber fahre einen RS3 und der wagen geht mit ausgeschaltetem ESP und etwas feingefül herrlich quer. offenbar schafft dies auch nikki schelle im GRIP-Test ....
natürlich ist das verhalten eines allrad-fahrzeugs auf der rennstrecke nicht zu vergleichen mit einem heckgetriebenen fahrzeug. aber in kombination mit der power des RS3 klappt dies hervorragend

http://www.youtube.com/watch?v=pO3DGC0RPs0&feature=player_detailpage#t=699s
Tim Schrick steigt aus dem RS3 aus und lässt ihn stehen, da er ihm überhaupt keinen Spaß macht. Das sagt doch wohl alles!
Ich darf mal zitieren:
"Ich weiß nicht wofür hier die Buchstaben RS stehen, aber auf der Rennstrecke hat dieses Auto nichts verloren!"
Hahaha .... das nenne ich Frontkratzer!

Als die den neuen Einser zum ersten mal gesehen haben sind die alle aus den BMW Foren geströmt um in den Mitbewerberforen herumzubashen :D
Dass der Wagen von hinten eine reine VW Polo Kopie ist tat vermutlich sein Übriges :D

Der geilste Kommentar: die Pseudo Quattros... mein lieber Freund: wusstest du dass die xDrives bei BMW sich nach einiger Zeit/Geschwindigkeit abschalten (!) ? Das nenn ich PSEUDO :D Mehr Gewicht und dann nicht mal Allrad :D

Kann verstehen das die alle hier sind.. Was BMW derzeit verzapft beim Design..Verständlich :D

Neid ist halt immer noch die größte Form der Anerkennung :)

sie sind wieder unter uns

Diese Frontkratzer und Pseudo-Quattros können halt nur Längsdynamik.

Ich finde, wer noch mehr PS haben will, als wie im RS3 eh schon vorhanden sind, sollte sich mal Gedanken über die Querdynamik von so einem Wagen machen.

Was hilft mir die ganze Power, wenn ich dann doch nur das Fahrverhalten von einem untersteuernden A3 habe?

Der Wagen/Motor wird sicher im Bereich über 200 km/h erheblich besser beschleunigen. Dies wäre sicher in der Praxis sinnvoller als an der Ampel " der Erste " zu sein. Auf der Autobahn 170 - 180 km/ fahren und dann ggf. ( auch am Berg ) in wenigen Sekunden auf 250 / 280 WEGbeschleunigen; sich entfernen! Eine atemberaubende Beschleunigung im höheren Geschwindigkeitsbereich - diese Sonntag vormittag auf deutschen Autobahnen zu erleben/geniessen - für mich der Sinn dieses Wagens/Motors.

Allein die Tatsache, dass der serienmäßige RS3 nur 4,6 Sekunden für den 0-100km/h-Sprint benötigt, fasziniert mich:
Der R8 mit 430-PS-V8-Motor kommt bei mehr Leistung und ungefähr gleichem Gewicht auf den gleichen Wert, wie ein aerodynamisch ungünstiges Kompaktklasse-Fahrzeug mit 120 PS weniger.
Hut ab!

In diversen Berichten wurde erwähnt, dass die Werksangabe mit 4.6 sekunden zu hoch sei und man bereits mit 340PS und 450nm auf ca. 4.2 oder 4.3sekunden kommt. Es gibt dazu auch verschiedene Videos auf youtube. Deswegen erstaunt es mich umso mehr, dass man es mit dieser MTM version mit 472ps und 600nm nicht unter die 4sekunden-marke schafft. Ich denke, dass auch die Angaben von MTM nicht korrekt sein können. Ansonsten würde sich ein Tuning auf keinen Fall lohnen..... Mich würde auch mal interessieren was der RS3 ohne Abriegelung vor V-max vorzuweisen vermag. Mit und ohne Tuning.

Ansich find ich die Tatsache ja cool und MTM ansich baut auch ganz herrliche Sachen, aber da frage ich mich doch ob das Dingens jetzt nicht nur schneller fährt sondern auch mal besser lenkt in den Kurven, oder obs da weiterhin sturr gegen die Spur geradeaus, massiv untersteuernd, in die Kurve geht... ?
In der Kompaktklasse mit der meisten Power, aber die bringt er nicht aufn Kurs.