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Home A1 The next big thing: Der Audi A1 - Pressebericht + Bilder + Video

The next big thing: Der Audi A1 - Pressebericht + Bilder + Video

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(Foto: Audi AG)

Ein großer Schritt mit einem kleinen Wagen. Heute hat Audi offiziell den neuen A1 präsentiert und betritt damit erstmals seit dem Audi 50 wieder den Kleinwagenmarkt. Der Mini-Konkurrent kommt mit bulligem Design und einer Vielzahl an Individualisierungsmöglichkeiten - ab einem Einsitegspreis von 16.000 Euro.

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Audi Pressetext:

Audi bringt im Sommer einen ganz Großen in die Kompaktklasse. Er ist dynamisch und hochwertig, emotional und individuell. Er komprimiert alle Tugenden der Marke auf weniger als vier Meter – ein charaktervolles Design, kompromisslose Qualität und wegweisende Effizienztechnologien. Das agile Fahrwerk und die kraftvollen Motoren machen den A1 zum sportlichsten Auto im Segment.

Die jungen Kunden des A1 leben in Metropolen und suchen deshalb ein Fahrzeug, welches für das urbane Umfeld konzipiert ist. Dank seiner kompakten Abmessungen bewegt er sich sehr agil und wendig im Stadtverkehr und bietet dabei einen hohen Alltagsnutzen.

Auch das Interieur des A1 ist hochwertig und sportlich. Die Kunden können es in vielen Details noch individueller und nach Ihren persönlichen Vorlieben gestalten. Der Jüngste von Audi hat ein breites Portfolio hochmoderner Technologien an Bord, sein Infotainmentsystem setzt neue Maßstäbe im Segment. Der A1 ist das erste Premium-Auto in der Klasse der kleinen Kompakten – ein echter, vollwertiger Audi.

Die Marke Audi steht für automobile Leidenschaft. Der A1 ist dank seines agilen Fahrwerks und der kraftvollen Motoren das sportlichste Auto seiner Klasse, und das gibt er schon auf den ersten Blick zu erkennen. Sein Design ist eigenständig und modern. Die Seitenlinie mit dem markanten Dachbogen, der Coupé-haften C-Säule und den großen Radhäusern gliedert den A1 ebenso in die Audi-Familie ein wie die Front mit dem typischen Singleframe-Grill. Die Motorhaube und die Heckklappe umgreifen die Karosserie, die Heckleuchten sind dreidimensional geformt und bieten ein unverwechselbares Design bei Tag und Nacht.

Das Interieur: Leicht und bewegt
Das Interieur des A1 wirkt geräumig und leicht. Die Instrumententafel weist Anklänge an einen Flugzeugflügel auf, ihre vier runden Luftdüsen erinnern an die Turbinen eines Jets. Die klare Ergonomie ist ebenso Anspruch von Audi wie die kompromisslose hohe Verarbeitungsqualität. Viele liebevoll gestaltete Details im Innenraum dokumentieren den Premium-Charakter des Audi A1.

Neben den beiden Ausstattungslinien Attraction und Ambition bietet Audi ein media style Paket, das den Fokus auf Infotainment und Interieurdesign legt. Die innovativen Materialien und modernen Farben unterstreichen den Charakter des Audi A1. Ob farbige Luftdüsen, LED-Innenleuchten oder Bezüge in expressiven Farben – Individualisierung ist ein wichtiges Stichwort. Das Ausstattungs­programm hält zahllose Möglichkeiten bereit, um den A1 dem eigenen Stil anzupassen; selbst für den Dachbogen stehen verschiedene Lackierungen zur Wahl. Kunden können viele dieser Features auch nachträglich bestellen, ganz nach Trend, Lust und Laune.

Das Angebot an Infotainment- und Multimediasystemen kommt aus der Oberklasse. An seiner Spitze steht die MMI Navigation plus, eine Medien­zentrale, die im Kompaktsegment neue Maßstäbe setzt. Sie orientiert sich an den Systemen der Audi-Modelle aus den höheren Segmenten, sowohl beim aus der Instrumententafel ausklappenden Monitor als auch bei der Bedieneinheit, die der MMI-Logik folgt. Aufbauend auf dem Radio concert bietet das Connectivity Paket die Möglichkeit ein Audi Navigationssystem mit Kartendarstellung nachzurüsten – ein Novum im automobilen Umfeld. Als weitere Ergänzung stehen Bausteine wie das Bose Surround Sound System mit 465 Watt Leistung bereit.

Geballter Fahrspaß: Das sportlichste Auto der Klasse
Das sportliche, agile Fahrwerk bringt ihn an die Spitze seiner Klasse. Ob in der Stadt, auf der Landstraße oder auf der Autobahn – der A1 bereitet durch seine sportliche Abstimmung, die optimierte Gewichtsverteilung und die sehr direkte Lenkung überall großen Fahrspaß.

Serienmäßig ist das Stabilisierungssystem ESP mit elektronischer Quersperre an Bord, es unterstützt ein noch präziseres, sportlicheres Handling und erhöht zusätzlich die Fahrsicherheit.

Der neue A1 setzt auch bei der Effizienz neue Maßstäbe. Audi schickt die neue Baureihe mit vier Vierzylindermotoren ins Rennen, die Leistung der zwei TDI und der beiden TFSI-Benziner liegt zwischen 63 kW (86 PS) und 90 kW (122 PS). Alle Motoren folgen dem Downsizing-Prinzip – sie ersetzen Hubraum durch Turbo-Aufladung, und sie beziehen den Kraftstoff per Direkteinspritzung.

In allen Varianten überzeugt der A1 mit geringem Verbrauch – mit Norm-Werten zwischen 3,8 und 5,4 Liter pro 100 Kilometer (vorläufige Werte). Der 1.6 TDI mit 66 kW (90 PS) und Handschaltung emittiert pro Kilometer nur 99 Gramm CO2 (vorläufiger Wert). Alle Motoren haben ein Rekuperationssystem an Bord, mit dem sie beim Verzögern Energie zurückgewinnen und sind mit einem Start-Stop-System gekoppelt. Beim 1.2 TFSI trägt ein neues Temperaturmanagement mit geschalteter Wasserpumpe zum niedrigen Verbrauch bei.


Hightech und Effizienz: Die Siebengang S tronic
Effizienz ist für Audi immer auch Hightech – beim A1 steht die Siebengang S tronic als Kraftübertragung zur Wahl. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet extrem schnell, komfortabel und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung; es lässt sich automatisch oder manuell bedienen, auf Wunsch mit Wippen am Lenkrad. Es bereitet großen Fahrspaß und reduziert zugleich den Verbrauch weiter – typisch Audi.

Der Audi A1 ist sportlich, kraftvoll und attraktiv. Als Newcomer im Kompakt­segment spricht er eine moderne Kundengruppe an – ein junges, urbanes, Lifestyle-orientiertes Publikum. Die Kunden des A1 interessieren sich für Design, Musik, Mode und Sport, unter ihnen werden viele Frauen sein. Das Einstiegs­modell der Baureihe wird circa 16.000 Euro kosten.

 

Quelle: Audi AG


 
Kommentare (7)
heckantrieb
7 Dienstag, den 16. Februar 2010 um 15:29 Uhr
Audi a8 Liebhaber
gibt es wenigstens heckantrieb
Audi hebt völlig ab
6 Donnerstag, den 11. Februar 2010 um 10:36 Uhr
Ich1
Hab mir jetzt mal den Pressetext durchgelesen. Ist Audi total blind, daß sie noch nicht bemerkt haben, daß Premiumhersteller BMW den MINI bereits vor Jahren in die Kompaktklasse geschickt hat? Und Maßstäbe in der Fahrwerkstechnik wird der A1 wohl auch kaum setzen. Den Rest verkneif ich mir zu kommentieren. Mir ist schon ganz schlecht von diesen arroganten Geschwätz.
@Audi-Fan
5 Donnerstag, den 11. Februar 2010 um 09:25 Uhr
Thomas
Du täuschst dich gewaltig. BMW hat seit Jahren den sehr erfolgreichen MINI. Qualitativ und wertiger ist der A1 mit Sicherheit nicht. Die Qualität von Audi wird sowieso überschätzt.
quattro gibts nicht
4 Donnerstag, den 11. Februar 2010 um 07:19 Uhr
Teko
das steht auch schon hier irgendwo im Forum "DUO" :-)
Quattro
3 Mittwoch, den 10. Februar 2010 um 22:09 Uhr
AUDI A8 LIEBHABER
gibt es beim a1 einen optionalen quattro antrieb.
wenn ja dann kauf ich im sofort nach der markteinführung
wenn nein dann find ich s nicht gut weil zu diesem auto gehört es weil dann ist er viel sportlicher ich habe gehört dass es nicht gibt aber ich hoffe dass ist eine lüge ist
DIESES AUTO WÜRDE NEBEN MEINEN AUDI A8 SEHR GUT STEHEN



ich fahre einen a8 bj.2007 4.2 benziner und einen a3 1.9 diesel wenn der neue a8 und der a1 zur markt kommen dann kaufe ich es aber nur wenn der a1 einen optionalen quattro antrieb gibt
1A,A1 :D
2 Mittwoch, den 10. Februar 2010 um 16:38 Uhr
Audi- Fan
Einfach nur geil. Das Design und die Ausstattung sind einfach nur top. In dieser Klasse bisher sowieso nicht vorzufinden. Ein ganz klarer weiterer Vorsprung von Audi gegenüber seinen direkten Konkurenten BMW und Mercedes. Die können einem nur noch Leid tun. Hoffentlich hängen wir sie mit dem A1 endgültig ab(ich bin mir sicher). In der Klasse haben wir jetzt ja vorerst bis 2013 Zeit dazu.
Tornado-Linie?
1 Mittwoch, den 10. Februar 2010 um 13:56 Uhr
cer
Jetzt hab ich mal ne Fachfrage:
Ich habe gelernt, dass es eine Toronado-Line gibt (benannt nach dem Oldsmobile Toronado von 1969). Sie bildet einen markant abgesetzten Abschluss des Schwellers nach oben, so dass sich darunter eine die Radhäuser optisch miteinander verbindende Fläche ergibt.
Selbst in Otmar Wickenhäusers "Audi-Design" wird das so erklärt und dort steht explizit, dass "Tornado-Linie" ein Missverständnis und Unsinn ist.
Wieso benutzt jetzt Stefan Sielaff diesen Begriff für eine ganz andere Linie, nämlich die, die bisher immer als Charakterlinie bezeichnet wurde??? Selbst wenn das eine Neuschöpfung sein sollte, wäre das ungeschickt, denn das Wort ist (siehe oben) "verbrannt".
Zum Auto hier erst mal nix. Einzige Überraschung: Der komische Klappmonitor.

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